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昂科拉GX销量怎么样 试驾体验告诉你

发布日期:2019-09-20 07:42   来源:未知   阅读:

  全新自上市以来,就受到了不少潜在用户的关注,对于全新的昂科拉GX的具体表现如何,很多人会有很大的期待,这样的话也能够看得出昂科拉GX销量怎么样,下面我们来具体的看看昂科拉GX的表现情况。

  ,新车采用了第八代Ecotec 1.3T直喷最大功率达165马力(121kW)/5000rpm,最大扭矩为240N.m/1500-4000rpm,匹配9速手自一体自动变速箱或CVT无级变速箱。面对公路多弯长陡坡的路况,两款动力总成的昂科拉GX都毫无惧色。1.3T发动机在行驶中的动力输出、运转平顺性方面表现都足够抢眼,在高海拔的盘上公路上行驶,动力输出充沛,可以说随叫随到, 并且发动机具有很好的平顺性,无论是在怠速,还是行驶过程中,发动机都保持着良好的表现。

  持续加速的过程中,1.3T不仅能在1500rpm即喷涌而出240Nm的强劲扭矩,还能将扭矩峰值一直保持在4000rpm,此时车上纵然乘坐3人并满载行李,爬坡亦不吃力,一点儿也不拖泥带水。而且在翻越海拔3000米的山时,动力也无明显衰减,驾驶表现可圈可点。

  全新升级的9速HYDRA-MATIC智能变速箱,随着挡位数的增加,变速箱有着更宽泛、更绵密的齿比排列,硬件条件上将提升换挡平顺性燃油经济性表现。变速箱对驾驶员的意图能够做到心领神会,换挡动作迅捷,动力既能够做到喷薄而出又懂得把握分寸。给你带来酣畅淋漓的驾驶体验。

  CVT变速箱具有很好的平顺性,其动力输出连贯,在伊昭公路的盘上公路上行驶中,无论是上坡还是下坡路段,变速箱都能带来最佳的动力输出,并且整个过程中动力输出连贯,不会产生任何顿挫感,总体来说是一款比较聪明的CVT变速箱。

  一般开车行驶在连续急弯的惊险路段,驾驶者会不由自主地精神紧张。刚性很高,过弯时整体感强,加上韧性极佳的悬挂系统提供了很好的抗侧倾能力,无形之中增加了驾驶者的信心。四驱车型的瓦特连杆后悬以及后桥多片式电子离合器相搭配进一步提升了过弯的稳定性。

  EPS电动助力转向力道适中且匹配成熟度高,不会轻飘飘到无知觉,随着车速的提升或是激活运动驾驶模式,转向手感的回馈得到了强化,但又不会产生刻意感,转向系统的设定用恰如其分来形容再合适不过了。

  高速行驶中,昂科拉GX的隔音降噪NVH性能表现也很出色,在同级车型中位居前列。特别是搭配主动降噪技术,进一步降低了车内噪音,整个试驾过程中够获得一个舒心愉悦的行驶感受。底盘动态下的调校设定是以舒适性和高质感为准主,路面上的颠簸和琐碎的小震动都被有效化解,只有适当的路感回传至车厢内。在湿滑路面行驶中,AWD智能四驱系统配合博世ES车身稳定控制系统,能够快速应对轮胎打滑,合理分配前后轴动力,给驾驶员一份安全感与驾驶乐趣。

  全新昂科拉GX全路况驾驶体验,可以负责任的讲,全新发动机在动力性、运转品质以及燃油经济性上都做到了全新高度。并且匹配的CVT变速箱和9AT自动变速箱,其动力输出以及平顺性都表现十分出色,适合追求品质感的用户选择。这样的昂科拉GX销量上来说,有好的表现也是非常正常的。

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